Elektr avtomobil akkumulyatorlarining ishdan chiqish darajasi sezilarli darajada kamaydi

So'nggi yillarda elektr transport vositalarining litiy-ionli akkumulyatorlarining ishlamay qolish darajasi sezilarli darajada kamaydi.Yaqinda AQSh Energetika vazirligining Avtomobil texnologiyalari boshqarmasi “Yangi tadqiqot: Elektr avtomobil akkumulyatori qancha vaqt ishlaydi?” nomli tadqiqot hisobotini e’lon qildi.Recurrent tomonidan nashr etilgan hisobotda EV akkumulyatori ishonchliligi so'nggi o'n yil ichida, ayniqsa so'nggi yillarda uzoq yo'lni bosib o'tganligini ko'rsatadigan ma'lumotlarni ko'rsatadi.

Tadqiqot 2011 yildan 2023 yilgacha bo'lgan 15 000 ga yaqin qayta zaryadlanuvchi avtomobillarning akkumulyator ma'lumotlarini ko'rib chiqdi. Natijalar shuni ko'rsatadiki, akkumulyatorlarni almashtirish stavkalari (eslab qolishdan ko'ra nosozliklar tufayli) dastlabki yillarda (2011-2015) so'nggi yillarga (2016-) nisbatan ancha yuqori bo'lgan. 2023).

Elektr transport vositalarining imkoniyatlari cheklangan bo'lgan dastlabki bosqichlarda ba'zi modellar akkumulyatorlarning ishlamay qolishi ko'rsatkichlari bir necha foiz punktga yetgan.Tahlillar shuni ko'rsatadiki, 2011 yil akkumulyatorlarning nosozliklari uchun eng yuqori yil bo'ldi, bu ko'rsatkich 7,5% gacha bo'lgan esga olishlarni hisobga olmaganda.Keyingi yillarda nosozliklar darajasi 1,6% dan 4,4% gacha bo'lgan, bu elektr avtomobil foydalanuvchilari uchun batareya muammolariga duch kelishda davom etayotgan qiyinchiliklarni ko'rsatadi.

Biroq, IT House 2016 yildan boshlab sezilarli o'zgarishlarni kuzatdi, bu erda batareyaning nosozliklarini almashtirish darajasi (eslab qolishlar bundan mustasno) aniq burilish nuqtasini ko'rsatdi.Eng yuqori muvaffaqiyatsizlik darajasi hali ham 0,5% atrofida bo'lsa-da, ko'p yillar davomida 0,1% dan 0,3% gacha bo'lgan ko'rsatkichlar o'n baravar yaxshilanishni anglatadi.

Hisobotda aytilishicha, aksariyat nosozliklar ishlab chiqaruvchining kafolat muddati davomida hal qilinadi.Batareya ishonchliligining yaxshilanishi suyuqlik batareyalarini faol sovutish tizimlari, batareyani issiqlik bilan boshqarishning yangi strategiyalari va yangi batareyalar kimyolari kabi etuk texnologiyalar bilan bog'liq.Bunga qo'shimcha ravishda, qattiqroq sifat nazorati ham muhim rol o'ynaydi.

Muayyan modellarga nazar tashlaydigan bo'lsak, Tesla Model S va Nissan Leafning dastlabki modellarida akkumulyatorlarning ishlamay qolish darajasi eng yuqori bo'lgan.Ushbu ikkita mashina o'sha paytda plagin segmentida juda mashhur edi, bu esa umumiy o'rtacha ishlamay qolish darajasini ham oshirdi:

2013 yil Tesla Model S (8,5%)

2014 yil Tesla Model S (7,3%)

2015 Tesla Model S (3,5%)

2011 yil Nissan Leaf (8,3%)

2012 yil Nissan Leaf (3,5%)

Tadqiqot ma'lumotlari taxminan 15 000 avtomobil egalarining fikr-mulohazalariga asoslanadi.Aytish joizki, so‘nggi yillarda Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV va Hyundai Kona Electric’ning keng miqyosda chaqirib olinishiga asosiy sabab LG Energy Solution akkumulyatorlarining nosozligi (ishlab chiqarish bilan bog‘liq muammolar)dir.